Motec® III 15W-40@20 ลิตร

Motec® III DIESEL® ACEA E7-21 SAE 15W-40 ( FullySynthetic ) 20 ลิตร

เฉลี่ยลิตรละ 159 บาท

- ถ้าคิดแบบแกลลอน 6 ลิตร@159X6= 954 บาท/แกลลอน!!!

Product Description ( รายละเอียดผลิตภัณฑ์ )

Motec® III Diesel ACEA E7-21 SAE 15W-40 ( Synthetic ) ผสมสารเติมแต่งคุณภาพสูง ( Additive ) ออกแบบมาเพื่อเน้นกระจายเขม่าและลดควันดำได้ดีเยี่ยม ลิขสิทธ์เฉพาะ CalXCO Energy เท่านั้น!!

Motec® III Diesel ACEA E7-21 SAE 15W-40 ( Synthetic ) ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลปั้มสายและดีเซลคอมมอนเรลที่ทำปั้ม,หัวฉีด,เทอร์โบ และจูนกล่อง,Remap กล่องหลัก รวมทั้งรถคอกบรรทุก 2-3 ตันหรือรถปรับบูสต์เกิน 25-35 ปอนด์!!! ขึ้นไป เช่น

-ปั้มสายหรือสายดีเซลคอมมอนเรลที่เน้น “แช่ยาวๆ!! ความเร็วสูงๆ”

-ปั้มสายหรือสายดีเซลคอมมอนเรลที่เน้น “แบกหนัก!!แช่ยาวๆ”

-ปั้มสายหรือสายดีเซลคอมมอนเรลที่เน้น “บูสต์สูง!!แช่ยาวๆ ความเร็วสูงๆ”

"หมดกังวลเรื่องเทอร์โบพังกระจาย/แกนเป็นรอยไหม้!!! ได้เลย!!!

Motec® III Diesel ACEA E7-21 SAE 15W-40 ( Fully Synthetic ) น้ำมันเครื่องตัวนี้จะมีสารกระจายเขม่าสูง เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลปรับแต่งยกและดันรางให้จ่ายเชื้อเพลิงมากขึ้น!!

- เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลรุ่นใหม่ พ่วงเทอร์โบชาร์จหรือเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าไม่มีเทอร์โบ ใช้งานหนัก เป็นเบสแบบสังเคราะห์ทำให้คุณภาพเหนือกว่าน้ำมันเครื่องดีเซลทั่วไปที่เป็นเบอร์ 15W-40 !!!

ทำให้หล่อลื่นและไหลเวียนได้เร็วและทั่วถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานหนักได้ดีเยี่ยม และเหมาะสม เรือประมง,หัวรถจักรดีเซล,รถประจำทาง,รถบรรทุกขนาดเล็ก,รถทัวร์,รถบัส

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล รุ่นล่าสุดที่ติดตั้งอุปกรณ์วนไอเสียกลับมาใช้ใหม่ เช่น EGR เพราะสามารถกระจายเขม่าที่วนกลับมาใช้ใหม่ได้ดีเยี่ยม!!

FEATURES/BENEFITS: คุณสมบัติและประโยชน์ที่จะได้รับ

 ช่วยชะล้างและกระจายเขม่าได้ยอดเยี่ยม ช่วยให้ลูกสูบและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ สะอาดหมดจดตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ลดปัญหาแหวนลูกสูบติด

 ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานหนักจะได้รับการปกป้องภายใต้สภาวะที่สภาพอากาศร้อนรุนแรงอย่างต่อเนื่อง

 หล่อลื่นเลี้ยงบูชแกนเทอร์โบและระบายความร้อนจากแกนเทอร์โบได้ดีเยี่ยม

 เป็นน้ำมันเครื่องดีเซลกำมะถันต่ำ ( Low SAPS ) สามารถลดการอุดตันของกรองน้ำมันเครื่อง และลดความเสียหายของตัว EGR

 ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยมในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ ช่วงเช้า

 มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อนจากเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันปานกลาง-สูงที่ดีเยี่ยม ลดการเกิดโคลน-ยางเหนียวในน้ำมันเครื่อง

 ประหยัดเชื้อเพลิงดีเซลมากกว่าเดิมจากเบสออยสังเคราะห์ กำมะถันต่ำ ( Ultra-Low-Sulfur ) และยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มากกว่าเดิมที่เคยเปลี่ยนถ่าย

 มีค่า Viscosity index ที่สูงมากกว่า 164 และสูงกว่าน้ำมันเครื่องดีเซลทั่วไปเกือบเท่าตัว!!!

- ใช้เบสออยสังเคราะห์ ( Fully Synthetic ) ในการผลิต 100%

- รองรับระบบวนไอเสียมาใช้ใหม่และระบบบำบัดไอเสีย EGR

- น้ำมันเครื่องตัวนี้รองรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ปรับบูสต์เพิ่มได้ถึง 35-60 Psi โดยฟิล์มน้ำมันยังคงที่ ไม่ใสหรือระเหย

- รองรับเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานหนักในช่วงอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง!!! โดยฟิล์มน้ำมันยังคงที่ ไม่ใสหรือระเหย

- มาตรฐาน ACEA ของยุโรป ได้ถึง ACEA E7-21 ฟิล์มน้ำมันเครื่องปกป้องและหล่อลื่นทุกสภาวะการใช้งาน!!

Performance Level:

- ACEA E7-21

- Volvo VDS-4

- MTU Type 3

- Renault RXD MAN M 3277

- Mercedes-Benz 228.5 DAF HP-2

- Scania LDF-3 LDF-2,

- LDF Renault RXD,

- RLD-2, RLD, RD-2

- Mercedes Benz 228.5

- Deutz DQC III-05

- DAF Extended Drains

- Cummins 20072

- MAN M3277

- ZF TE-ML 04C

- Mack EO-N